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車市加速“破冰”:新能源車補貼延長2年,二手車交易迎重大利好

南方都市報

3月31日,國務院總理李克強主持召開國務院常務會議,確定了促進汽車消費三大舉措。其中,包括將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年;中央財政采取以獎代補,支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標準柴油貨車;對二手車經銷企業銷售舊車,從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。

隨著車企復工復產提速,加上刺激車市的政策“護航”,2020年的車市正在加速“破冰”。

業界:二手車增值稅減至0.5%對交易大有幫助

值得一提的是,在此次國務院確定的促進汽車消費三大舉措中,呼吁多年的二手車增值稅征收終于有所改變,成為業界關注焦點之一。

廣東省汽車流通協會會長嚴斐告訴南都記者,這個的確是重大利好,“多年來,一直是按2%來征二手車增值稅,現在稅率減至0.5%,對于企業方面的壓力明顯減輕,將對二手車交易有很大的幫助。”

不過,廣東省二手車商聯誼會主席何啟明指出,雖然這對行業來說,確實是個利好消息,但如果按照營業額來征收0.5%,其實還是“偏高”了,因為二手車是一種不斷貶值的商品,虧損車也要交稅,應該按差額部分征收或許更合理。

新能源車可放心繼續“買買買”

“我相信這肯定是最近最大的政策利好,感謝政府。”得知新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年的舉措,小鵬汽車董事長何小鵬在個人社交平臺中,作出了這樣的感嘆。

廣州一家新能源車4S店人氣逐漸恢復。(南都記者 鐘鍵挺 攝)

中國汽車工業協會數據顯示,2019年新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛,同比分別下降2.3%和4.0%,為近十年首次同比下降,這與去年補貼退坡息息相關。以續航能力在400公里的純電動車為例,國補額度由2018年的5萬元下降至2019年的2.5萬元,考慮到部分地區地方補貼的退出,整體補貼由7.5萬元降至2.5萬元。

按照早期規劃,2020年是新能源車補貼的徹底退坡年,在車市下行大背景下,加上新冠肺炎疫情影響,新能源補貼退坡延期的呼聲不斷高漲。

由于大部分純電動車續航里程已經邁過400公里,甚至是500公里、600公里大關,在新能源汽車購置補貼延長兩年的情況下,消費者購買主流新能源車,預計都將能繼續享受補貼。

對于部分仍未交付新車的造車新勢力來說,新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策的延長,也將有利于他們的新車“入市”。

各地紛紛出臺刺激車市政策

中國汽車工業協會數據顯示,受疫情影響,今年2月,中國汽車銷量僅為31萬輛,同比下降79.1%。而新能源汽車銷量更是同比下降75.2%。由于疫情的原因,今年的車市前景蒙上了一層陰影。

隨即,中央多部委多次發聲,表態穩定促進汽車消費。3月30日,工信部將督促各地區加快出臺促進汽車消費的政策措施,并將協調相關部門,對新能源汽車以及相關政策做出調整,進一步推動汽車產業發展。

具體到地方,南都記者統計了解到,3月份以來,各地政府紛紛出臺刺激汽車消費的相關措施。

就在本周一,北京市人民政府辦公廳印發《北京市進一步促進高排放老舊機動車淘汰更新方案(2020-2021年)》的通知。2020年4月1日至2021年12月31日期間,針對在本市登記注冊的國Ⅲ排放標準汽油載客汽車和汽油載貨汽車實行報廢和轉出補貼。

其中,報廢的載客汽車的補貼金額為4000元~22000元,載貨汽車補貼14000元。轉出的載客汽車的報廢補貼金額為2000元~11000元,載貨汽車補貼7000元。同時,按報廢或轉出時間,也將補貼分為兩檔,第二檔較第一檔下調20%。有分析人士指出,這至少能促進30萬輛汽車的增量。

此外,包括廣州、佛山、珠海、長沙、湘潭、杭州、寧波、南昌、長春等地,都出臺了相應的刺激汽車消費政策。

來源:南方都市報

本文地址:http://www.ferhc.com/news/zhengce/112793

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