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姜輝:明年ER6+MARVEL R銷量至少突破3萬臺

第一電動王蕊

2020年廣州車展上,誕生190余天的“R”品牌,以單獨的展臺形象出現在了公眾面前。這次公開亮相也象征著,R汽車獨立為上汽旗下的一個全新品牌。

“國家隊的造車新勢力”是上汽集團為R汽車的定位。在誕生不到200天的時間里,R汽車已經完成了品牌成立、新車上市、銷售渠道體系構建等一系列動作,效率之高,的確有著互聯網企業的影子。

從R標到R汽車,有了更大空間的R品牌下一步將會如何發展,此次車展上全面開啟預售的MARVEL R,又將擔負起怎樣的重任。車展期間,第一電動網創始人龐義成特意邀請到了上汽R汽車首席運營官姜輝,對于這些問題,他也有著自己的看法。

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左:上汽R汽車首席運營官姜輝,右:第一電動網創始人龐義成

2021年,ER6和MARVEL R銷量至少要達到3萬臺

龐義成:廣州車展對于上汽R汽車來說,也是一個特殊的時刻。今年5月份R標正式創立,到現在終于走到了關鍵的一步,可以正式官宣R汽車成立了。R汽車的成立對于整個上汽來說,自然是不同凡響的一步。那姜總作為R汽車業務的統籌負責人,我們想請教的第一個問題是,ER6這款車上市以后的具體表現怎么樣?

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姜輝:第一個問題就很尖銳(笑)。應該說,ER6上市后的市場表現一直在我們預期當中,9月份這款車的訂單是500臺,那時開業的門店大約是20家。到10月份,我們的訂單數量到了1000臺,開業的門店數量大約在30家。所以我們用了不到兩個月的時間,基本上把單店的月銷量做到了30臺以上。在我們現在這種新零售的模式下,每家店都達到了盈虧平衡。第二個階段,我們準備沖刺,讓門店能夠有更好的盈利,在銷量上我們也會尋求一個更大的突破。

第二,我們訂單的質量還是比較高的。所謂的質量高,就是我們這么多的訂單和交付量,完全都是to C的用戶,沒有行業客戶。

第三,實際上,這款車也帶動了我們整個品牌的向上發展。在原來沒有R的時候,我們的主銷產品價位段可能和國內其他主流產品的價格相似,是相對比較低的。但通過這次對產品和品牌的重新定位之后,我們的產品更加有了科技感,也受到了對科技有追求的人群喜歡,所以除了銷量和產品價位之外,我們的客戶群體基本也是按照最初規劃的目標在前進。

龐義成:今天正式亮相的MARVEL R也給了大家很大的驚喜。對于這款車,你們是怎么期望的?

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姜輝:這款車可能更符合我們品牌的客戶需求。首先從顏值上,它已經和市場上主流傳統企業的產品完全不一樣了,而是和一些相對比較頭部的新勢力產品非常接近。符合一二線城市年輕人的審美。

第二,它搭載的黑科技,確實是貨真價實。比如5G智能駕駛功能,R pilot3.0輔助駕駛系統,以及我們最新一代的智能座艙,這些都在這臺車上得到了體現。

如果說ER6建立了這樣一個品牌,那MARVEL R對我們來講,應該是帶動了整個品牌繼續往上進入第二輪沖刺的產品,而這個沖刺可能還不僅僅是銷量,更重要的還是品牌向上。因為ER6的主銷價格是集中在17.58萬元的中配車型上,但MARVEL R的話,我相信它的主銷價位段可能會在25-26萬元,那這樣對我們品牌向上是一個機會。

龐義成:對于2021年的汽車市場,大家普遍都會比較樂觀,都認為2021年會延續今年下半年市場蓬勃向上的勢頭。那么對于ER6和MARVEL R這兩款產品在2021年的表現,您大概是怎么預期的?

姜輝:總體來講,我們也是比較偏樂觀的。因為本身市場在逐漸回暖,大家消費的愿望慢慢在提升,這個從今年全年銷量數據是可以看得到的。而且在這個相對穩健的增長中,結構也在發生巨大的變化,尤其是純電的結構在迅猛的增加,這對于我們一個全新的品牌來說是機會。

如果講到具體銷量的話,作為“國家隊”的新勢力,理論上我們肯定要進入到純電領域的第一陣營,這是定性的目標。定量的目標,明年我們希望兩款車至少要達到3萬臺的銷量,為后續更多的產品上市做更進一步的沖刺準備。

龐義成:如果是兩款車達到3萬臺的銷量,那我的理解是ER6至少要到2萬臺,MARVEL R做到1萬多臺。

姜輝:我覺得可能正好是反的,MARVEL R可能會更多一些。剛剛也介紹了,從某個角度來講,MARVEL R可能是更加符合我們目標用戶的新一代產品。其實我們今天也有ER6的用戶來現場,他們也在講,今年做的非常正確的事情是買了我們的ER6,他們的獲得感很強,從他們的角度來看,這款車是非常好的。但他們最遺憾的事情就是買早了,因為產品一定是越來越好的,我相信我們后面的車也會一樣。

龐義成:MARVEL R上市以后主要的競品是什么?

姜輝:談到電動車,首先不得不談特斯拉,所以作為“國家隊”里的新勢力,我們首先還是希望能夠代表“國家隊”和特斯拉競爭。因為Model 3現在在國內的銷量確實非常好,而我們這款車的價位段又和它比較接近,雖然車身形式不同,但是我覺得在電動車領域,好像沒有一個特別明顯的界限,說我一定要買轎車或者SUV,所以我們肯定會和它形成競爭。   

除此之外,當然也會碰到國內的一些新勢力企業,甚至還會和一些B級燃油車爭奪市場,因為現在越來越多的人愿意選擇電動車,所以我們也有了更多的可能性去和傳統能源開展競爭,而不是僅僅和純電品牌相互競爭,我覺得這點也很重要。

用創新、品味、信賴打造用戶的品牌歸屬感

龐義成:您剛剛提到,R品牌要更科技,更年輕化。那在運作方法上,我們也注意到,R標剛剛誕生的時候,你們用了很多新的理念,比如說在上海灘,把整條黃浦江作為你們品牌的背景,也引用了很多年輕的元素進行表達。那2021年你們在品牌方面會做哪些工作呢?

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上汽R SPACE

姜輝:這個品牌從誕生之初,我們真的跟用戶交流過,對于那些城市中25-40歲左右的“80后”和“90后”們,他們想要一款什么感覺的汽車。所以調研下來,大家共同認為,這個新品牌首先要有品味,有高級感;其次,就是一定要是電動車,因為在過去相當長的一段時間里,國內的很多品牌沒能給消費者帶來那種所謂的信任感,我們認為信任感很重要;第三,這個電動車一定要有創新和科技的屬性。所以R品牌創立之初就奠定了這個方向,創新、品味、信賴,所以不只是明年,未來的很多年我們都會圍繞這三點去進行品牌推廣。

龐義成:一直以來您很重視的一件事情就是用戶,作為一個全新的品牌,一款全新的產品,甚至是一個全新的團隊,你們在用戶觸達和用戶運營方面也在嘗試與過去不同的方式。到目前為止,您覺得哪些點已經獲得了印證,證明這個方式是可以成功的,能夠當成經驗去繼續擴大。

姜輝:說實在的,我們成立的時間也比較短,所以我認為我們想做的事情還沒有真的做好,或者說還不夠,因為才剛剛開始,我們還是應該繼續向行業內,在用戶運營方面做得好的企業學習。

但是對于我們來說,(通過這一段時間的努力)還是很有感觸的,拿我們現在和過去相比,我覺得我們還是在用戶這里得到了很多可見的回報。比如,最初做這個品牌的時候,很多用戶就會給我們很多建議,我們確實也采納了。但任何新事物在發展的時候,總歸會有這樣或者那樣的問題,在這個解決問題的過程中,很多最初參與設計和搭建這個體系的用戶,就會主動地幫我們去做代言,他會去幫我們解釋。也正是因為他們能夠站到用戶的視角,談到很多問題更容易引發共鳴,所以之前那些不理解的用戶反倒理解了。包括這次廣州車展,我們很多用戶也自發地到現場做志愿者,做講解員,他們愿意這樣去支持這個品牌,R讓他們很有自豪感,我覺得可能慢慢這個品牌歸屬感就建立了。

龐義成:(您剛說的)3萬臺的目標,我認為已經不低了,因為車的單價比較高。那如果明年真的實現了這個目標,2022年你們會推出多少款產品?

姜輝:我覺得要根據用戶的需要,用戶會用他的建議和實際行動來告訴我們。客觀來講,現在我們的產品已經準備好了,上市的計劃我們已經排好隊了,只是要看整個行業的發展速度,和我們品牌用戶的發展速度,如果好的話我們的產品肯定會更多,但至少兩至三款車應該是ok的。

龐義成:2021年再推出兩到三款車?

姜輝:對。2021年一是我們推出目前在售車型的改款,第二個可能是2022年車型的預售。

龐義成:那預祝R品牌在2021年和2022年打個大勝仗,也預祝這個品牌能夠順利的成為,您剛才描述的,中國城市年輕人心中的頭部品牌。那么在這個過程里,我相信你們離不開廣大年輕用戶的支持,所以您最想對年輕用戶說的一句話是什么。

姜輝:最想對年輕用戶說的就是兩個字:熱愛,就像上次龐總問我,會用什么詞來概括2020年一樣。我們R品牌的這個字母“R”有很多的解讀,其中一個就是熱愛。我們曾經想過是不是我們就叫“熱愛汽車”,因為“熱”的拼音第一個字母就是“R”。

2020年大家都很難,疫情考驗著我們生活的各個方面,我個人從中感悟最深的就是,真的應該熱愛,因為生命很脆弱,所以我們應該活在當下,要更熱愛生活,熱愛家人,熱愛朋友,熱愛我們所從事的事業,來完成我們這個品牌的使命。

所以我們也要向龐總學習,要敢于給自己定目標。“第一電動”,就是要成為中國電動媒體中真正的第一,所以我們也要爭取成為“中國第一電動品牌”。

來源:第一電動網

作者:王蕊

本文地址:http://www.ferhc.com/news/renwu/133374

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