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江淮大眾改名只是第一步,未來大眾汽車更多車型將導入

未來汽車日報 張一

作者 | 張一

編輯 | 周游

大眾汽車和江淮汽車的合作,進入新階段。

12月2日晚,江淮汽車發布的關于《江淮大眾合資合作事項的進展暨工商登記變革、交割完成》公告稱,大眾中國投資對江汽控股的增資和大眾中國投資、江淮汽車對江淮大眾的增資事項已完成工商登記變更,其中,江淮大眾汽車有限公司更名為“大眾汽車(安徽)有限公司” 。

受此消息影響,12月3日江淮汽車股價上漲10.02%,封上漲停板,報10.65元,總市值突破200億元。

“這反映的是安徽省整體汽車產業的轉型,吸引一家新造車(新能源)車企,把兩個傳統車企(奇瑞汽車和江淮汽車)以股權改造的方式將控股權出讓。”江淮汽車內部人士分析稱。11月中旬,合肥市政府在加快新能源汽車產業發展的實施意見中提出,加快推進新能源汽車產業強鏈、補鏈、延鏈。

事實上自2017年以來,江淮汽車已經連續3年扣非凈利潤為虧損,合計虧損29.48億元。如果沒有政府補助等“非經營性盈利”,江淮汽車可能已經面臨退市風險。據江淮汽車半年報,2020年上半年公司實現營業收入249.4億元,同比下降7.63%;歸屬于上市公司股東的凈虧損為1.47億元,去年同期為凈利潤1.25億元。

按照江淮汽車此前發布的公告,隨著大眾汽車在江淮大眾合資公司股改的落定,大眾集團新能源汽車中國生產基地在安徽設立,大眾集團新能源汽車研發中心總部也正式落戶合肥。

掌握合資公司實際管理權的大眾集團,將把更多車型導入該合資公司,其承諾授予江淮大眾4-5個純電動汽車品牌產品,且優先考慮在江淮大眾生產大眾B級車、C級車等插電混動汽車和燃油車。

據此前披露的信息,江淮大眾計劃在2025年實現年產量20萬-25萬輛、總收入300億元的目標。大眾中國首席執行官馮思翰今年5月對路透社表示,基于MEB平臺的電動汽車生產工作將于2023年在江淮大眾合資企業進行。 

進入2020年,大眾集團在華的電動化動作開始提速。9月底,大眾集團宣布計劃2025年前實現15款新能源車型的本土化生產,將電動車型在集團產品組合中的比例提升至35%。為配合目標實現,同月,大眾集團宣布將與一汽集團、上汽集團以及江淮汽車三家車企共同投資150億歐元。

此前,上汽大眾和一汽-大眾一直是大眾在中國市場的“左膀右臂”。乘聯會數據顯示,2020年上半年,“南北大眾”合計銷量142.1萬輛,約占中國乘用車市場20%的市場份額。目前,“南北大眾”基于MEB平臺的ID.4國產車(光荷4 X和ID.4 CROZZ)均已啟動生產,預計明年一季度上市。

隨著“大眾汽車(安徽)有限公司”的正式成立,南北大眾在市場競爭方面或面臨更多挑戰。

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來源:未來汽車日報

作者:張一

本文地址:http://www.ferhc.com/news/qiye/133467

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