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汪光玉:江淮新能源的根基還在,思皓明年要賣3萬臺

第一電動王蕊

大眾入股江淮汽車可謂是今年車市中最大的消息之一,作為大眾中國新能源戰略下的重要一環,江淮新能源日后的發展方向也成為了眾人密切關注的對象。

而在此次車展期間,第一電動網也獲悉,江淮新能源正式進入思皓時代,作為江淮汽車旗下唯一的乘用車品牌。那么,思皓命名下的江淮汽車將會發生怎樣的改變,此次車展上提出的“夢想合伙人”計劃,具體又將如何推進呢?

為此,第一電動網創始人龐義成特意邀請到了江淮新能源乘用車公司副總經理汪光玉,作為思皓品牌的營銷負責人,來聽一聽對于這些問題他又是怎樣如何解答的。

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龐義成:今年思皓發生的都是大事,所以我一定要來訪問一下。首先您解釋一下,什么叫做“夢想合伙人”。

汪光玉:第一新能源汽車在過去十年中,該探索的各種路徑幾乎都已經探索過了,所以這一次,新能源汽車產業規劃2021-2035,15年的規劃出來了,我認為前面該走的彎路都走過了,所以這是一個非常長遠的規劃。另一方面,在這個過程中,有很多人一開始信心滿滿的加入進來,然后碰了一鼻子灰,現在心灰意冷。那這幫人,你還干不干這個活,你有沒有這個夢想,有夢想我們就一起干。再有一個非常重要的,前面打了那么多基礎,一定有大量的能人志士要加入到這里面來。

所以夢想合伙人的招募對象有三類,一是新能源汽車經銷商,通過對標達標升級加入;二是現燃油車經銷商,通過業務轉型升級或業務拓展加入;三是以蘇寧博泰為代表,從事“線上集客銷售+線下體驗交車"新零售模式業務的實體。

龐義成:那本質上這個招募就是招募城市合伙人,成為你的加盟經銷商,他們彼此之間既合作又競爭。那門檻是什么?

汪光玉:根據不同區域,不同等級的門店,我們的店面形象是非常靈活多樣的。比如,建設4S店的,我們最高有338萬的建設補貼,驗收合格我就給你30%,這樣就打消了很多因為過大投資而帶來的風險。其次,我們有思皓空間,除了經營補貼之外,還有傭金支持、金融支持、推廣支持、建店支持、服務支持、培訓支持。讓所有加盟進來的人,在整個營銷過程中都能得到支持,思皓新能源汽車單臺綜合返點最高可達18%。我們以用戶為中心構建全新生態體系,全流程數字營銷,定制化輕資產運營。

龐義成:怎么叫輕資產運營。

汪光玉:不再像以前一樣,需要一次壓很多的庫存,用好思皓的App,網上可以下訂。

龐義成:你這次招募計劃招募多少人?

汪光玉:現在有效經銷商是100家,大概再增加100家合伙人。

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龐義成:那么回到思皓品牌本身,我聽說你們以后就不叫江淮新能源了,就叫思皓。

汪光玉:對,我們集團的品牌規劃是這樣的。把JAC品牌全部交給商用車,然后乘用車就是思皓,MPV是瑞風。

龐義成:那思皓這個品牌還做燃油車嗎?

汪光玉:也做,但以電車為主。

龐義成:那是從今天開始嗎?

汪光玉:今天是夢想合伙人的招募發布會,在全國愿意和我們一起前進的,店面要換成思皓空間。全面的推動應該是在明年3月份落地之后,品牌的終端形象就到位了。

龐義成:明年3月份正式開始落地以后,2021年度思皓品牌下的電動車能夠覆蓋幾個細分市場?

汪光玉:細分市場還是一樣的,一二線市場以E40X和E50A為主打,分別是A級的SUV和轎車車型,滿足高端用戶需求;三四五線城市我們以E10 X為主,靈巧輕便性價比高,產品續航里程從200-600km都有,價格也從5萬到接近20萬的跨度,這三款主力車型基本上能覆蓋新能源汽車的主力群體。

龐義成:那油車這個事到底怎么處理,為什么還要做油車?

汪光玉:這是公司的品牌定位,思皓整體的品牌還是更多的定位于乘用車市場,和商務車以及商用車進行區分,思皓品牌再分燃油車和新能源兩個部分。

龐義成:OK,那明年計劃搞多少?

汪光玉:我們現在計劃,大概在3-5萬臺。

龐義成:那不是和今天差不多嗎。

汪光玉:兩個內容不一樣,我們還是相對穩健了,當然了,能搞到5萬臺干嘛不搞。

龐義成:因為下半年市場非常非常好,我覺得你有意在收著呢,沒有去打。

汪光玉:今年我們更多做的還是在積蓄力量,包括品牌和產品的切換,為明年的發力進行一個蓄能。

龐義成:所以我判斷明年也會不錯的。

汪光玉:我認為我們的根基還在。

龐義成:那也就是說江淮新能源營銷公司這個老組織要承擔新使命,承擔思皓這個電動車品牌培育的使命,對原來的渠道再做一些補充,那這個組織內涵會不會有些什么變化,比如引進外部投資者。

汪光玉:我們是上市公司,今天說不好,但十四五規劃里面有這個考慮。

夢想合伙人招募鏈接:

WechatIMG60.jpeg

來源:第一電動網

作者:王蕊

本文地址:http://www.ferhc.com/news/qiye/133179

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