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高級副總裁黃晨東去職,蔚來業務調整或為降本增效?

第一電動王玉琴

近期,多位車企高管離職引起媒體們的廣大關注。比如前兩天離開天際的原CMO向東平、離開小鵬汽車的原自動駕駛研發副總裁谷俊麗,前前后后,已經有5位高管離開了。但昨天(3月31日),又有一位高管被曝離開,多家媒體報道稱蔚來汽車高級副總裁黃晨東將離開蔚來。

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今天(4月1日),第一電動網聯系蔚來汽車證實了此事。蔚來稱,“黃晨東目前不再參與管理工作,處于工作交接期。”并對黃晨東在蔚來工作期間所做的貢獻予以感謝,但對具體離職時間沒有給予說明。

對于黃晨東的離職,外界最關心的莫過于離職原因了。

但是,黃晨東本人目前還沒有公開回應。蔚來則對第一電動網表示,“這是個人發展的選擇。”

有知情人士向媒體表示,黃晨東離職的導火索或是電機研發業務被拆分。“黃晨東在蔚來負責過ADAS(智能駕駛)相關業務,但此后被分出去了,這次電機研發也要拆出去,劃到XPT(蔚然動力公司英文名),他可能難以接受。”知情人士說。蔚來也向第一電動網證實了電機研發業務劃到蔚然動力的說法,“這次電機研發并入XPT,實現研產垂直一體化,有助于運營效率提升。”蔚來方面稱。

如果是這樣,倒也很好理解,自己負責的業務被重新劃分,選擇離開也沒錯。

黃晨東在蔚來屬于元老級的高管。2015年3月,黃晨東加入蔚來,此時距蔚來成立不過半年時間。四年后,去年10月,黃晨東升任蔚來高級副總裁,任期到今年6月30日,直接向CEO李斌匯報工作。在職期間,黃晨東曾負責智能駕駛技術的研發,后來負責電動力工程業務。

而電動力工程部門主要負責蔚來的電池控制系統、電機研發以及車輛控制等業務,其中,電機研發屬于蔚來的核心業務。蔚來最近正對這一部門進行調整,該部門的200多名員工已經被分化到不同的業務線上。具體來看,電機研發業務轉入蔚來的零部件公司蔚然動力,車輛控制和底盤控制合并到整車開發團隊,還有電池控制系統業務向李斌匯報。

這樣看來,或許果真如此,黃晨東的離開就是因為電動力工程部門的重組。

但對蔚來來說,此次組織架構調整或是降本增效的一種方式。因為三電技術(電池、電機和電控)是電動汽車的三大核心技術,需要大量投入,最燒錢。在半個月之前的2019年年度財報會議中,李斌就表示提高毛利率是蔚來2020年的核心目標之一。李斌還稱,在供應鏈的優化、電池包成本持續降低、生產規模上升以及管理優化帶來的車均制造費用下降的情況下,今年第二季度蔚來有望實現毛利率轉正。如果此次調整能節省運營成本,調高運營效率,蔚來何樂不為?而且蔚來表示,調整后,電池研發體系、技術路線和組織結構保持不變,“業務正常進行,不會受影響。”

此外,還有消息稱,蔚來希望將把蔚然動力打造成獨立的零部件公司,如上汽集團的華域零部件公司。如果蔚然動力能夠獨立,既可以獨立融資,也可以接手外部訂單,獨立造血,從而減少對蔚來的資金依賴,有助于蔚來汽車業務的發展。

來源:第一電動網

作者:王玉琴

本文地址:http://www.ferhc.com/news/qiye/112837

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