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一汽轎車去年凈利大滑坡 旗下一汽馬自達暴跌82%

時代財經

近日,一汽轎車(000800.SZ)發布2019年全年財報,數據顯示,去年一汽轎車總營收為276.64億元,同比增加8.38%;凈利潤(歸屬于上市公司股東的凈利潤)為5277萬元,同比下滑74.05%。

目前,國內多家車企相繼披露了2019年年報,凈利下滑當屬常態,這和去年國內車市整體下行有關。不過,一汽轎車在營收上漲的同時,凈利卻遭腰斬,超過7成的凈利下滑數據也頗為尷尬。

同時,一汽轎車2019年非經常性損益達到3.51億元,該數字為歷年最高,扣除該項數據后后歸母凈利潤為-2.99億。

一汽轎車去年營收雖然跑贏大市有所上漲,不過其整車毛利率也下滑了3.96個百分點,至16.18%。

此外,財報還披露,由于本年度整車銷量減少,一汽馬自達2019年度凈利潤較上年同期減少82.01%。

事實上,一汽轎車的營收主要由一汽奔騰和一汽馬自達構成,在合資品牌凈利大幅下跌的同時,其自主品牌卻有著不錯成績,財報表示,去年一汽奔騰銷售超過12萬輛,同比上漲達30%,相關數據顯示,上一年度一汽奔騰賣出8.86萬輛。

圖片來源:一汽轎車官網截圖

3月31日,時代財經就凈利下滑以及公司發展等問題致電一汽轎車董秘辦公室,截止發稿前,未獲回復。

在股價方面,截止今日收盤,一汽轎車報收8.72元/股,較昨日下跌0.57%,總市值141.92億元。

總營收上漲 凈利潤大跌

在去年車市一片“哀嚎”的境地下,一汽轎車總營收逆勢上漲。

數據顯示,2019年一汽轎車實現整車銷量21.78萬輛,同比增長3.11%。其中一汽奔騰品牌全年銷量超過12萬輛,一汽馬自達品牌全年累計銷量近10萬輛。同時,去年一汽轎車總營收為276.64億元,同比增加8.38%。

從各地區的營收占比來看,東北、華東、華北三個區域位列前三,分別占比26.10%、23.93%、16.15%,市場份額總計超過六成,不過東北地區的營收相較于上一年度大幅上漲了34.29%。

在整車營收上,去年一汽轎車實現2.72%的增長率至224.46億元,不過其整車毛利率也下滑了3.96個百分點,至16.18%。

一汽轎車整車毛利率下降或與成本上漲有關,去年一汽轎車整車營業成本上漲了7.81%至188.14億元。

與此同時,公司整車庫存量也大幅上漲254.17%至33710輛,上一年同期為9518輛。對此,一汽轎車在財報中解釋稱,庫存量增加主要為公司根據實際情況需周轉的存量增加。

在研發投入上,一汽轎車上漲了50.66%至10.74億元。目前,公司擁有800余名技術骨干組成的開發團隊、50類研發軟件、300余套硬件設備,取得研發專利400多項。

不過,在營收上漲的同時,一汽轎車的凈利潤卻遭腰斬,下滑超過74.05%,僅為5277萬元。在2015年,一汽轎車同樣錄得5294萬元的凈利潤,可謂“一朝回到解放前”。

圖片來源:一汽轎車官網截圖

對于財報中凈利大跌等多項數據下滑,一汽轎車對此解釋稱,2019年,公司受國內乘用車市場下滑、國五和國六切換、貴金屬市場價格上漲、日元匯率上升及公司新老車型交替等影響使產品毛利率等財務指標減少;加之新品研發費用及計提的資產減值增加和確認的投資收益減少等,綜合因素導致公司各項經營指標出現不同程度的下降。

從資產負債來看,一汽轎車的短期償債壓力也不小。財報顯示,去年公司流動負債合計108.60億元,應付賬款為69.63億元。

在流動資產方面,一汽轎車應收賬款為13.19億元,應收款項融資為23.83億元。同時,其貨幣資金余額也增長6.83%至18.52億元,流動資產總計99.50億元。

合資品牌創收乏力

一汽轎車的財報數據雖然并不亮眼,但其自主品牌在車市困境中卻逆勢上漲。

近幾年,諸如長城長安吉利等自主品牌逐漸搶占國內汽車消費市場,并在中低端市場確立了一定的優勢地位。

同為自主品牌的一汽轎車也在積極布局。數據顯示,去年一汽奔騰銷售超過12萬輛,同比上漲達30%。

目前,一汽奔騰在售共計9款車型,包括B30、B70、B90等轎車車型和T33、T77、T99、X40等SUV車型。據了解,自2006年成立以來,一汽奔騰客戶保有量已突破120余萬輛。

“一汽集團的改革使得旗下各板塊業務有了長足發展,再加上一汽作為國企,疊加了不少優惠政策,一汽奔騰應能做好的。”資深汽車分析師賈新光向時代財經表示。

與自主品牌的表現相反,合資品牌一汽馬自達卻陷入凈利暴跌的困境。

財報顯示,去年一汽馬自達品牌累計銷量近10萬輛,凈利潤較上年同期減少82.01%。一汽轎車對此解釋稱是由于本年度整車銷量減少所致。

圖片來源:一汽馬自達官網截圖

事實上,合資品牌一直是國內眾多車企的“利潤奶牛”,同為一汽集團旗下的合資品牌,一汽豐田和一汽大眾都在去年為集團營收作出了重要貢獻。

數據顯示,一汽大眾在去年共售出約212萬輛新車,同比增幅3.8%,成為國內首家跨入年銷量210萬輛的車企;一汽豐田去年全年銷量也達到73萬輛。除此之外,上汽大眾、廣汽豐田等合資品牌在去年也有不錯的銷量成績。

如今,國內汽車消費正處在疫情后期的回暖階段,一汽轎車在今年同樣面臨重大考驗,除了應對前期的疫情沖擊外,如何延續自主品牌良好勢頭,同時突破合資品牌經營困境,一汽轎車還需假以時日持續破局。

來源:時代財經

本文地址:http://www.ferhc.com/news/qiye/112814

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