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長安高端品牌平臺定名CHN,華為、騰訊、寧德時代三巨頭正洽談入股長安蔚來

長安、華為和寧德時代三方聯合打造的高端智能汽車品牌,在上個月剛剛露出冰山一角。

11 月 14 日,長安汽車宣布,將聯合華為寧德時代共同打造一個高端智能汽車品牌,以及一個智能電動汽車平臺,一系列智能汽車產品,和一個超級「人車家」智慧生活和智慧能源生態。

官宣背后,更多細節正浮出水面。

圖片來源:長安之家

目前,三方正共同開發一個智能電動汽車平臺,這個平臺以三家公司的首字母聯合命名,叫作 CHN 平臺。

汽車之心向多位知情人士了解到,全新的高端智能汽車品牌,在技術開發上將以長安、華為為主,寧德時代為輔。

目前我們確知的是,CHN 平臺將搭載華為的智能座艙平臺 CDC自動駕駛域控制器 ADC以及部分三電零部件

我們同時得知,CHN 平臺的首款量產車,預計將在 2022 年上市。

新的長安高端品牌將不會像北汽-華為合作的 ARCFOX 車型一樣打上HI 尾標,這也意味著 CHN 首款車不會搭載華為的全套智能汽車解決方案。

寧德時代將為長安高端智能汽車品牌提供電池,并有可能與華為一起,與長安在資本層面進行合作。

在公司運作上,2018 年成立的長安蔚來將成為全新高端品牌的實體。

這家昔日由長安與蔚來合資成立的公司,將有可能迎來華為寧德時代以及騰訊的入股。蔚來汽車則有可能從這家公司中完全退出。

這意味著,長安蔚來將會更名。

1、華為將扮演什么角色?

長安、華為、寧德時代的三方合作,華為是其中最受關注的新變量。

就在與長安 CHN 平臺項目公布同月月底,上汽、阿里也宣布發起高端智能純電品牌智己汽車

上汽 - 阿里長安 - 華為兩對 CP 的高端電動品牌之爭,一時成為業內最熱議的話題。

我們來看看長安是如何布局高端品牌。

雙線并行,這是長安發力高端的一大特點。

雙高端」是指:

一條線是長安今年新發布的 UNI 引力系列,目前 UNI 引力系列主要是燃油車型。

一條線是長安、華為、寧德時代三方合作的新能源汽車品牌。

雙高端背后,長安在智能化技術的布局上,比較多元化。

目前在 UNI 引力系列上,長安與國內 AI 芯片獨角獸公司地平線合作緊密。

比如 UNI-T 這款車上,搭載的是地平線的車規級 AI 芯片征程 2,這一芯片主要是驅動座艙內的智能交互系統。

碰巧,12 月的第一天,地平線還剛剛宣布了征程芯片前裝出貨超過10 萬片,這其中主要就是 UNI-T 這款車。

UNI 系列的第二款車 UNI-K,也搭載了征程芯片。

據一位長安內部熟悉研發體系的高層透露,自動駕駛層面,目前長安的團隊更多聚焦在更擅長的決策、控制和融合算法上,而在感知算法上會與地平線進行合作。

而長安聯合華為、寧德時代打造的新能源汽車高端品牌,智能化方面將主要采用華為的方案。

前面提到長安將采用華為的 CDC和 ADC

CDC 是華為的智能座艙方案,這套方案基于車規級麒麟芯片、鴻蒙 OS 操作系統打造,囊括了 HiCar 車機互聯、5G 車載模塊等諸多產品,是一套針對座艙的整體方案。

根據目前已知的消息:

CHN 平臺在 2022 年的首款車,將是華為在北汽 ARCFOX 之后的第二個量產項目。

ADC 是華為的自動駕駛域控制器,包括了華為自動駕駛計算平臺 MDC 與高階自動駕駛解決方案 ADS。

長安在高階自動駕駛上,提出了將預留 36 個傳感器,搭載高精度地圖和定位,5G-V2X 模組,2 個高算力域控制器,冗余制動、冗余轉向和冗余電源等在內的方案。

其中 36 個傳感器,包括:

  • 6 個毫米波雷達

  • 13 個攝像頭

  • 5 個激光雷達

  • 12 個超聲波雷達

北汽 ARCFOX 的下一款代號為HBT 的車型,也將搭載激光雷達,包括 3 顆 96 線激光雷達、6 顆毫米波雷達,車載計算平臺的算力會達到 352 Tops。

這兩個方案都采用了華為的激光雷達。

需要注意的是,這并不意味著,CHN 平臺的首款量產車就會完全照搬上述傳感器方案。

據前述長安高層介紹,這套傳感器方案,是長安對高級別自動駕駛的思考。

據我們了解,長安內部認為:

要實現 L3 級自動駕駛,激光雷達并非是必須要搭載的傳感器,部分原因是激光雷達成本仍未下降。但如果要實現 L4,長安內部認為必須要上激光雷達。

一位接近華為高層的業內人士向汽車之心表示,「華為之所以選擇長安,是因為自主品牌中,長安的研發實力僅次于一汽紅旗。華為與長安是深度合作,打造高端品牌,華為參與造車。」

事實上,在長安之前,華為已經成為多家車企的重要合作伙伴。

比亞迪熱銷車型漢,將華為 HiCar 方案首發作為重要賣點。

北汽實現上探的先鋒品牌極狐 ARCFOX,將推出第一款打上華為 HI 尾標的車型。

但與北汽ARCFOX不同,汽車之心了解到,華為 HI 尾標不會出現在長安的高端智能品牌車型上。

這意味著,長安將不會采用全套的華為智能汽車解決方案。華為的全套方案包括了智能駕駛智能座艙智能網聯智能車云智能電動,合稱 5 大系統。

根據華為的定義,HI尾標上車,意味著 5 大系統都會上車。

2、新車型研發上,長安仍占主導地位

華為的智能汽車解決方案攻勢非常猛烈。

但在長安、華為和寧德時代三方合作中,長安仍然占主導地位。

我們從智能化、三電和資本三個層面來看。

長安的智能化研發選擇了自研和集成兩條腿走路。

長安全球軟件中心共有超 400 人,研發范圍覆蓋了底層操作系統、智能座艙、應用開發、云平臺、OTA 等。

剛剛亮相的長安 UNI-K,搭載了許多內部自研的技術。

比如,長安自研了整車軟件平臺 VSP 1.0,該平臺包括硬件層、整車操作系統層、整車功能應用層、OTA 層和云端大數據層。

其中,整車操作系統層里面的座艙操作系統 CCOS,已經在 UNI-K 等多款車型上進行了搭載。

通過「數據+AI」模式,UNI-K 還形成了數據層面的座艙閉環和整車閉環。

目前,這款車共有 15 個 ECU,整車 OTA 僅需 20 分鐘。

這相較特斯拉、蔚來等車企所需要的一小時更短。

同時,借助智能座艙操作系統,UNI-K 還可以實現五屏聯動和多模交互。

那么,在研發投入更重的自動駕駛領域,長安實力如何?

據汽車之心了解,長安自動駕駛團隊已有 200 多人

這一水平,與注重自動駕駛研發的新造車自動駕駛團隊旗鼓相當。

當前,小鵬汽車自動駕駛團隊規已經超過 300 人

蔚來自動駕駛團隊人數規模為200 人

理想目前約 60 人,目標是到明年年初擴充到 200 人。

三家新造車在自動駕駛上的共同特點是,都在堅定走深度全棧自研的道路。

從團隊規模來講,長安具備全棧自研的兵力。

「長安有足夠的資源做自研的,包括人才和資金。我們現在只不過是把新能源汽車高端品牌單獨拉出來與華為、寧德時代進行了合作。」前述長安高層向我們表示。

根據長安內部社區長安之家披露的信息:

「CHN 項目旨在基于三方的能力優勢,共同研究汽車應用生態、Vehicle OS、計算與通信架構、高壓系統及底盤機械等平臺技術。

CHN 項目通過五層架構分層解耦的中央+區域架構解決方案,來建立一整套標準的軟硬件接口、協議及數據,一次解決汽車企業功能擴展、迭代升級方面的不足,同時也可以提升質量、降低成本、即插即用,實現全新的平臺化、模塊化、通用化。」

從技術產品維度看,長安和寧德時代的技術已經非常成熟,華為的產品則需要進一步驗證。

先說寧德時代,今年 9 月,長安與寧德時代簽署了一份戰略合作協議,將在智能網聯電動汽車及智慧能源生態等領域建立長期深入合作。

長安將在部分車型上采用寧德時代的動力電池系統、儲能系統等核心產品。

一位長安內部熟悉高端品牌合作的人士透露:

「在這次合作中,三方更多的是把自己的優勢技術放到一起,共同打造高端智能汽車品牌。

華為端到端的技術很強,但技術成熟度還需進一步驗證,長安的硬件、底盤和智能化技術則已經在量產上進行了應用。

最后的高端產品具體要如何分工,現在還需要進一步確定。」

3、華為、寧德時代、騰訊三家或入股長安蔚來,蔚來將全面退出

在目前看,股權架構上,長安仍將是全新高端品牌的實際控制人。

汽車之心掌握到的信息是,三方打造的高端智能汽車品牌,將會基于長安蔚來這一主體運作。

長安蔚來成立于 2018 年 10 月,最初的股權架構是長安汽車和蔚來汽車兩家分別持股 45%,另外 10% 由公司高管團隊持有。

長安蔚來董事長由蔚來汽車創始人、董事長兼 CEO 李斌擔任,副董事長由長安汽車執行副總裁李偉擔任,CEO 由來自長安的楊放擔任。

今年 9 月,長安汽車 2020 年半年度報告顯示,「收購長安蔚來新能源汽車科技有限公司,并將該公司納入合并報表范圍,長安汽車在該公司持股比例達 95.38%,蔚來汽車持股比例減持至 4.62%。」

目前華為、寧德時代正與長安在開展資本層面的合作溝通,并可能向長安蔚來進行注資。

汽車之心還聽聞,接下來,蔚來將完全退出長安蔚來。騰訊則有可能接手蔚來在長安蔚來公司中的股權。

這一系列操作之后,長安蔚來將進行更名。

值得注意的是,騰訊是否入股長安蔚來一事目前尚未得到長安官方確認。

實際上,互聯網大小巨頭投資新造車,早已不新鮮。

BAT 中,騰訊是蔚來的第二大股東,阿里巴巴押注了小鵬,百度多次投資威馬,王興、張一鳴也是多輪押注理想。

今年內,恒大汽車獲得來自阿里、騰訊、滴滴三方共計 40 億的融資。阿里巴巴近日還成為上汽高端品牌「智己」的投資方。

無論成功與否,這些都將成為中國新造車歷史上重要的故事。

一旦騰訊押注長安的高端智能汽車品牌,長安、華為、寧德時代、騰訊四方到位,長安的新高端品牌正在凝聚更多想象空間。

來源:第一電動網

作者:汽車之心

本文地址:http://www.ferhc.com/kol/133395

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