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上海元EV車主:售后糟糕且無視安全隱患,不會再買比亞迪了

前不久,比亞迪汽車官方微信公眾號推送了這樣一篇文章:

其中寫道:

這與我們在車友群中了解到的情況有些出入。至少,蔚來的車主可能不同意這一點。

那么,比亞迪的售后服務到底怎么樣?

我們沒有能力從宏觀層面給出一個定論,不過,我們可以提供一個微觀層面的個案。

在第五篇講述電動汽車各品牌售后服務的稿件中,我們和27歲的元EV車主阿輝聊了聊,請他談談比亞迪的售后體驗。

他的體驗有點糟糕。

從買車到保養,再到維修,上海的這家比亞迪4S店都沒有給他留下美好印象,他已經不想再買比亞迪的車了。

阿輝的比亞迪元才開了兩年,總里程近3萬公里,保養了三次。目前,他正在準備換車。

以下內容由阿輝講述,《電動汽車用戶聯盟》整理。

01

狗血的首保:

售后把我晾了一下午

這輛車是2018年10月左右提的,新車上牌時就發生了一點不愉快。

當時,銷售說要2000元的上牌費,如果他們幫我代辦,還需要幾百元的費用。我沒搞明白,不是已經給他們2000元的上牌費了嗎?怎么還要錢!他們就又解釋說,這2000元是上牌的費用,幾百是申請資料的手續費。聽到這兒,我就生氣了,拒絕了他們代辦的要求。我自己去了,而且過程也很順利,沒遇到他們說得那種人很多,自己辦不了的情況。

這個小插曲雖然讓人有點不愉快,但也還可以理解,畢竟有一些客觀因素在里面。而我的保養經歷才堪稱狗血。

元EV 360的保養周期是,5000公里首保,后面1.2萬公里保養一次。第一次保養時,我已經開了8000多公里了。我當時想去買車的那家店做保養,因為它離我最近,但要提前預約。而我在比亞迪的APP上找不到那家店,后來自己也忙著忘了這事。直到去保養的前一天,我才給4S店打了個電話,問他們能不能現在預約,電話那頭的工作人員讓我第二天中午直接過去就行。

第二天中午1點多,我就如約過去了。到店之后,他們讓我把車停好,就問我是不是有預約。我就把前一天打電話預約的事情告訴他們了。接待的工作人員就把那個工作人員叫過來問,但那人否認了,說沒有這回事。

啊?這太莫名其妙了!我當時就和他當面對質了一回,你不是讓我直接過來的嗎?后來,他們讓我排隊等會兒。真正氣人的是,他們整個下午都讓我等,徹底把我晾在那里。一直等到下午六點,才給我做了保養。

02

二保和三保也不順遂人意

從早等晚,售后竟然連個基礎保養都沒給我做?!

第一次已經這么不愉快了,讓我沒想到的是,第二次保養更不愉快。

今年年初,車子馬上就開到2萬公里了,應該去做第二次保養。有了上次的經驗,我就提前去APP找他們家預約,還在上面備注了需要維修的部位。因為車子一直有座椅靠背異響和剎車異響的毛病。

我約的是上午10點,其實9點40左右就到了。剛開始,他們的態度還挺好的,說是上午11點多就能做完,包括保養和檢修。后來中午11點半左右,他們給我打電話說保養已經做完了,檢修的話要等一等,因為要排隊。我說沒關系,等等也行。然后我就在那里等,一直到下午3點多,工作人員又給我打電話說在排隊,快輪到我了。

我又繼續等了2個小時,已經下午5點多了,他們差不多都要下班了。我就有點著急了,怎么還沒弄好,自己就到車間去問工作人員。那個工作人員告訴我正在檢修,說剎車沒有異響,不用修。我說不可能,聲音特別大,怎么可能沒有異響,還把之前錄的視頻放給他看了。他這才相信我說的話,覺得這個聲音挺大的。他說再去車間問問。不一會兒,他回來跟我維修主管不在,其他師傅不會修剎車異響,維修主管馬上就回來了,讓我等會兒。

我就又等到了6點多,期間還陪他去洗車了,我發現那幾個車位之間的距離才挪動了1米左右。那時,車間的聲音還挺大的,他說是維修師傅在給我打磨剎車。

后來,維修主管回來了。我心想,這下好了,能快點修好剎車片了。狗血的是,我聽到了維修主管說:“先給他把空調濾芯換了,把保養給做了。”這樣的話。什么?從早上等到現在,難道連個保養都沒做嗎?那個工作人員前兩次還給我打電話說早做完了,這是個什么意思?我覺得非常郁悶,自己等了一天在等什么?

但我當時也沒說什么,就讓他們把保養做了,把剎車片打磨好。

后來,他們回訪時我給了差評,4S店還聯系我道歉說要另外給我約時間解決那幾個遺留問題,結果他們至今都沒有聯系我。

更讓人哭笑不得的是,前段時間我去做第三次保養,因為要換剎車油,工序比較繁瑣,當天就沒有把車開回來。一般情況下,電車4年才檢查一次剎車油,我這車才兩年,可能是剎車油里面的含水量太高了。這還沒完,因為我最近在外面租房子住,給車充電不太方便,我給售后人員說保養完之后幫我充一下電,結果他也沒充,也沒有回我的微信消息。

03

毛病不斷,輕則影響駕乘體驗,重則影響生命安全

都得不到比亞迪售后重視

除了狗血的保養,還有更狗血的維修。因為車子出現問題,售后根本不管。這車從買來就毛病不斷,什么動能回收失效,什么剎車片異響,座椅靠背異響等,輕則影響駕乘體驗,重則影響生命安全。可無論如何,都得不到比亞迪售后的重視!

我分享兩段維修經歷:

1,我提車沒多久就發現這車有間歇性的動能回收失效的情況,一開始我自己沒當回事。直到有一次,車子在高速路下坡段動能回收失效,差點出事故,我才意識到這個問題的嚴重性。

因為平時開車,我都會把動能回收調制強回收模式,正常情況下,只要松開加速踏板,車速馬上就會降下來,不用立即踩剎車,可以等速度降得差不多了再踩剎車或者踩電門。但在高速上,或者下坡路段,如果出現動能回收失效的問題,還全速往前走,就會很嚇人,因為這跟我的預判是完全相反的。我本來覺得這距離,送了地安門,它自己減速就可以了,但有時候它并不會減速,搞得我好幾次都是急剎車踩到底才把車剎住。

這個問題,有時候出現得多,一天能有兩三次;但有時候也不頻繁,一個月也就一兩次。問題是,你不知道哪一次松開電門它還會全速走,這個就很危險了。

第一次出問題時,我就去4S店讓修車師傅了,結果他說這不是失效,而是電腦反應太慢。因為該功能由車載電腦控制,動能回收命令發出后,它有個反應時間,反應太慢就出現我所說的“失效”。說直白點,在他看來,我出現的那個問題,不能稱為失效,而是反應慢。對此,我解釋道,我明確這不是反應慢的問題,一定是動能回收失效,停車熄火重啟就能解決這問題。但他們堅持認為是正常的,讓我回去再試試,我只好回去了。

又過了一段時間,去年下半年,因為車子發生剮蹭事故,我去4S店修車,借機又跟他們說起這個問題。結果得到的答復還是一樣的,車子正常,讓我繼續開。

可我發現,這個問題愈發頻繁出現。

于是,二保時,我又跟他們的維修主管說了,他知道問題在軟件上,重刷程序,這才徹底解決了這個問題。

2,更讓人郁悶的是,剎車片異響、座椅靠背鎖扣的問題至今都沒解決。我前前后后跑了好幾次,每次去都是打磨一下,后來甚至讓我自己去汽修廠修理。

第二次保養的時候,我問過那個維修主管剎車片為什么老響?他說剎車片里有超級顆粒,用一段時間就會響。他說你是露天停車的,我們比亞迪的車都是停在車庫里的,你停在外面,雨水會影響剎車片。這是什么理由?太搞笑了吧,哪怕我不露天停車,車也要在外面開的。

因為一直修不好,我也拿他們沒辦法,就去微博上曝光元EV的剎車問題。我剛開始發微博@比亞迪的趙長江,但是他沒有回復我,反倒是比亞迪的官方微博私信我,讓我把具體問題發給他,他們來幫我解決。但是,我發給他之后就沒音信了。兩個月后,我又發了一條微博,同時@趙長江和比亞迪官微,他們這才又來找我,但問題還是沒能解決。

微博曝光之后,比亞迪客服打電話問我具體情況,我就將剎車片異響,前排座椅滑軌不到位以及靠背鎖扣不到位的問題說了一遍,他們說是會通知售后聯系我。可售后并沒有聯系我,反倒是官方客服半個月后又來回訪了。我只好將售后沒有聯系我的事又說了一遍,客服再次表示會通知售后聯系我。如今快要三個月了,我還沒有接到售后的任何消息。

其實,這些事情都是小事情,但給人的整體感受是很糟糕的。我現在已經很“佛”了,他們不處理不聯系我,我都無所謂了。因為我正準備再買一輛其他品牌的電車,這車我也不開了,更不會推薦別人去買它。

04

十幾萬元EV的保養費比四五十萬的蔚來還貴

至于保養費用,我認為比亞迪還是有點貴的。電車的保養其實大同小異,哪個品牌幾乎都一樣,比如,檢查底盤螺絲是否松動,線路是否完好,還有系統......就是一些常規項目。其他項目,比如換空濾,就看你個人意愿了。反正我每次都要換的,那個東西很容易臟。

二保明細

雖然項目不多,但花費卻不少。三次保養下來,我已經花了1000多塊錢了。其中,首保和其他品牌一樣,免費。二保花了四百多塊錢,其實就是常規項目加了一個空濾而已。三保除了常規項目和空濾,還更換了剎車油,最后一共花了五百多。下一次保養的時候,還要更換齒輪油,光手續費就得三百多塊,整個下來我估計至少得五百多。

相比之下,我感覺蔚來ES8這樣的豪華車保養費用則太良心了。我之前看到《電動汽車用戶聯盟》發的那個蔚來ES8保養的文章,《我給蔚來售后打80分:7.6萬公里保養三次花費3417元(附明細)》,那里面說蔚來ES8開了7.6萬公里,保養費和維修費一共花了3417元,光保養費其實才2000多。

而我這元EV如果開到7.6萬公里,1.2萬公里保養一次,除去首保,需要保養6次,一次差不多500塊錢,6次就要3000塊錢了。但是,蔚來的保養項目明顯比元更多,元只是換了個空濾,剎車油,齒輪油而已。

(本文完)

來源:第一電動網

作者:電動汽車用戶聯盟

本文地址:http://www.ferhc.com/kol/133375

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