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馮興亞首談廣汽埃安IPO傳言:“要不要IPO,集團正在研究中”


日前,廣汽集團(601238)披露公告稱,集團已審議通過《關于<“十四五”發展規劃綱要>的議案》。而在此后舉辦的2020廣州車展上,廣汽集團正式向外界公布了“十四五”規劃的要點,并發布“1615”戰略。

按照規劃,“十四五”期間,廣汽集團要挑戰實現產銷量350萬輛,新能源汽車產品占整車產銷規模超20%,并成為行業先進的移動出行服務商。

近日,廣汽集團總經理馮興亞接受了證券時報·車資本記 者專訪,系統解讀了廣汽集團“十四五”規劃的核心要義,并特別強調,在規劃期內,廣汽集團將把智能網聯、新能源汽車的發展作為戰略核心。

智能網聯、新能源是核心

證券時報·車資本記 者了解到,在“十三五”期間,廣汽集團的主要經濟指標均完成,利潤、利潤等多項目標均提前完成,汽車年產銷突破200萬輛,年均復合增長率達到9.5%;年營收總額突破3600億元,平均利稅總額預計超526億元;市場占有率約8.8%,超出計劃目標1個百分點。

在交出漂亮的“十三五”成績單后,廣汽集團又結合產業變革的新趨,制定并公布了“十四五”規劃的“1615”戰略。

具體來說,十四五期末,廣汽集團要挑戰汽車產銷量達350萬輛,全集團實現匯總營業收入超6000億元,利稅總額超660億元,年復合增長率超10%,市場占有率超12%;新能源汽車產品占整車產銷規模超20%,成為行業先進的移動出行服務商。

同時,公司還將在研發、整車、零部件、商務服務、金融服務、出行服務總計六大板塊進行突破,全面全面實現電氣化、智聯化、數字化、共享化和國際化。

馮興亞告訴證券時報·車資本記 者,與“十三五”相比,“十四五”存在很多變化點,機遇與挑戰并存。在他看來,對于整個汽車行業而言,最大的挑戰便是智能化、網聯化帶來的系統變革。因此,廣汽集團在“十四五”規劃中,將智能網聯、新能源汽車的發展視作為戰略核心。

“我們‘1615’戰略中所提到的六大板塊,均與智能網聯、新能源汽車密切相關。企業要想實現智能化、數字化和共享化的轉型,始終要靠智能網聯做支撐。”馮興亞告訴證券時報·車資本記 者,應該說智能化的變革趨勢,給中國汽車品牌帶來了諸多機遇。在中國的這片熱土上,無論是信息安全的管理和監督,還是具體到技術層面,均需要大膽的創新精神和能力,而這恰恰是中國自主品牌最擅長的。

“最近,行業內有目共睹的是在美國上市的幾家新能源汽車企業估值一路飆升,勢頭正盛,我認為這側面反映了中國在智能網聯、新能源汽車領域的創新能力得到了資本的認可。”馮興亞認為,國際資本市場給中國新能源汽車企業如此高的估值,其實是對中國企業在智能化能力方面的一種正面評價。

緊抓“雙循環”機遇推動國際化

在采 訪過程中,馮興亞還特別提到廣汽在國際化領域的思考。證券時報·車資本記 者注意到,廣汽的“十四五”規劃中特別強調要進行“五化”轉型,其中便包含了“國際化”。

在過去的幾年時間內,廣汽集團在國際市場上的探尋步伐持續提速。尤其是自主品牌方面,2012年便成立了國際項目組,經過8年的持續深耕,廣汽的自主品牌已在中東、南美、俄羅斯、北美等地實現了布局。

馮興亞透露,在“十三五”期間,廣汽的國際化目標是要讓中國品牌迅速融入到世界經濟一體化中。而到“十四五”期間,結合國家提出的要推動國內大循環和國內國際雙循環發展的背景,廣汽集團將對原有的國際化路線進行調整。

馮興亞認為,國內大循環對于中國自主品牌而言,是一大機遇。中國品牌在中國本土,有較好的主場優勢,在國家大力提振國內消費的前提下,中國汽車品牌更需要抓住這其中的機遇。與此同時,廣汽集團也會加快推進重點市場的國際化布局,以提升集團在國際上的競爭力和品牌影響力。

“新能源品牌獨立運營只是第一步”

值得關注的是,在發布“十四五”規劃時,廣汽集團還宣布了一項重大決定,即將廣汽新能源更名為“廣汽埃安新能源汽車有限公司”,自此廣汽埃安將開啟獨立運營,成為與廣汽傳祺并列的廣汽自主品牌,并啟用全新品牌LOGO。

公開資料顯示,廣汽集團是從2011年開始展開新能源汽車的相關研發工作,2017年成立廣汽新能源公司,經過3年的高速發展,廣汽新能源埃安S和埃安V均在各自的細分市場取得了一定的成績。數據顯示,今年1-10月,廣汽新能源累計銷售超4.5萬輛,同比增長72%。如今,廣汽新能源更名為廣汽埃安,并進行獨立運營,也標志著廣汽集團的新能源發展邁入了一個新的階段。

實際上,針對廣汽埃安的獨立,外界傳言已久。更有消息稱獨立后的廣汽埃安在計劃IPO上市。對此,馮興亞也在專訪中正式回應了此事。他表示,企業的改革是永無止境的,廣汽埃安到底要不要IPO,集團正在研究中。他透露道,對企業發展有利的布局,廣汽集團均可通過體制機制的改革和創新進行嘗試。

馮興亞認為,未來的汽車大體可以分為兩類,一類是智能移動空間,滿足人們的出行需求;一類是更加強調駕駛樂趣的,這是年輕消費者越來越在意的關鍵點。針對行業變化的趨勢,廣汽集團對旗下的自主品牌定位進行了梳理,其中廣汽傳祺要更多地面向傳統用戶,提供產品的增值服務,而廣汽埃安則要更加智能化、網聯化,以更具科技感的品質滿足消費者對駕駛樂趣的期待。

“如要要選擇對標選手的話,廣汽傳祺的對標選手是豐田大眾這樣的企業,而廣汽埃安澤更像挑戰特斯拉這樣的新秀。”馮興亞告訴證券時報·車資本記 者,廣汽集團之所以要推動埃安的獨立,主要是基于上述考量。

來源:第一電動網

作者:車資本

本文地址:http://www.ferhc.com/kol/132893

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