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大奔玩純電到底行不行 深度測試北京奔馳EQC

網通社 尚震罡

在去年11月8日北京奔馳推出了量產純電SUV—EQC,作為旗下首款國產純電SUV它對品牌的意義非同小可,EQ系列可以說是奔馳新能源的標志,同時EQ系列的出現也開啟了進軍新能源界的一大重量級電動品牌。

大奔玩純電到底行不行 深度測試北京<a class='link'  target='_blank'>奔馳EQC</a>

其實早在2016年巴黎車展,概念車Generation EQ就已經正式亮相了。而奔馳EQC則是其首款產品,車輛延續了概念車Generation EQ的設計語言,在身上還是可以找到很多相似之處的,而量產車上市后還推出了兩款外觀套件 。

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奔馳EQC電池組采用了來自寧德時代的軟包三元鋰電芯,系統總容量為85kWh,用戶可用容量為79.2kWh,NEDC綜合續航里程為415公里,同時表顯預估續航會隨歷史能耗、駕駛模式、空調開閉等因素動態變化。

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車輛測試

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高速續航

首先進行城際高速續航測試,在測試前,我們現在六環服務區的國家電網快充樁將EQC充滿電,經過幾輪充電實測后,我們發現EQC對國家電網充電樁的兼容性一般,最大充電功率僅為30kW。

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由于前一日進行了多次性能測試,歷史能耗較高,充滿后表現預估續航為340km。在測試期間,車內僅有駕駛員1人,駕駛模式設置為ECO模式,動能回收設置為最低檔位“D-”,同時空調設定為23℃,風量為Auto。

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城際高速續航測試環節平均時速為90±2km/h,行駛距離大于200公里。由于EQC的預估續航為動態變化,所以最終以充電量來計算續航力里程。

經過2小時16分鐘的測試,奔馳EQC共行駛200km,平均車速為88.5km/h,此時預估續航里程為187km,剩余電量顯示為47%。

低速續航

在城區低速續航測試部分,我們首先將EQC充滿,在特瓦特超充站,EQC最高充電功率可達93kW,充滿后表顯預估續航為406km。

城區低速續航測試環節平均時速為30±2km/h,行駛距離大于100公里。在測試期間,車內僅有駕駛員1人,駕駛模式設置為ECO模式,動能回收設置為最低檔位“D-”,同時空調設定為23℃,風量為Auto。

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結語:北京奔馳EQC作為旗下首款國產純電SUV受到了很多人的關注,它延續了奔馳的一貫作風,從設計到動力讓你挑不出毛病,可能會有一些人DISS其續航里程方面問題,但不得不說EQC的電池容量并不虛,在電控方面還是下足了功夫,EQC用真實力打響了純電SUV領域的一炮,好飯不怕晚,雖然來的遲了些,但卻依舊有著“大奔”以往的格調與技術。

來源:網通社

作者:尚震罡

本文地址:http://www.ferhc.com/carnews/pingce/114154

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